Торгувати по 90-100 грн за літр пального не хоче ніхто, але чи підуть ціни вниз?
Сьогодні, 8 квітня, на українському паливному ринку спостерігається суттєва різниця в цінах в залежності від обраної мережі АЗС, однак світові новини вже змусили великих гравців переглянути цінники в бік зниження.
Чому у кожної мережі АЗС власні ціни на паливо і чи варто чекати здешевлення, – РБК-Україна розпитало паливного експерта, директора “Консалтингової групи А-95” Сергія Куюна.
Читайте також: Мільйони на паливі. Хто насправді заробляє на кешбеку – держава, бізнес чи українці
Головне:
- Обвал цін на нафту: Після оголошення перемир’я між США та Іраном світові ціни на нафту Brent впали більш ніж на 16%. Кабмін очікує відповідного зниження на українських АЗС.
- Перші здешевлення: Мережі OKKO, WOG та “Укрнафта” вже знизили ціну на дизель на 1 гривню. Але це скоріше емоційна реакція.
- Чому ціни різняться на 7 гривень: Величезний розрив у цінах між АЗС обумовлений витратами на персонал, контроль якості та сплату податків.
- Прогноз на квітень: Загроза зростання цін до 100 грн за літр минула. Якщо світові котирування залишаться стабільними, вартість пального в Україні почне поступово знижуватись у міру ввезення нових, дешевших партій.
Світовий контекст: нафтовий обвал
Головним фактором змін стала міжнародна політика. Після того, як президент США Дональд Трамп оголосив про перемир’я між США та Іраном, котирування нафти Brent сьогодні вранці впали на 16,08% – до 91,7 долара за барель.
Прем’єр-міністр України Юлія Свириденко після зустрічі з головою “Нафтогазу” заявила, що очікує відповідної реакції від українських заправок щодо зниження цін.
“Державна мережа АЗК “Укрнафта” вже відреагувала і почала зниження цін. При збереженні поточної світової динаміки очікується більш суттєве зниження”, – написала вона.
Як пояснив у коментарі РБК-Україна паливний експерт Сергій Куюн, на ринку ці новини сприйняли з великою надією, адже “торгувати по 90-100 грн за літр пального не хоче ніхто”, оскільки люди просто перестають купувати паливо.
Однак експерт застерігає від надмірного оптимізму: сучасне зниження – це скоріше “емоційна” реакція ринку і очікування, а не економічний розрахунок. Насправді реальних підстав для таких низьких цін ще немає, оскільки паливо, яке зараз на АЗС, купувалося за вчорашніми високими цінами.
Пропасть у 7 гривень: чому така велика різниця між цінами на АЗС
Поки ринок адаптується, різниця між великими мережами (WOG, OKKO) та меншим сегментом (БРСМ, АМІК) залишається величезною – більше 7 грн на літрі.
Скільки коштує паливо на найпопулярніших АЗС (Інфографіка РБК-Україна)
Тобто, на повному баку бензину (50 л) в середньому сьогодні можна зекономити 355 гривень (наприклад, якщо WOG продає бензин по 77 грн, а “Укрнафта” і БРСМ пропонують його по 69,90-69,94 грн).
Експерт Сергій Куюн виділяє кілька причин такого цінового розриву:
- Кількість персоналу: В великих мережах (ОККО, WOG) на одній станції працює 20-25 осіб, тоді як у дискаунтерів (AMIC та інші) – до 10. Витрати на зарплату безпосередньо закладаються в вартість літра.
- Контроль якості: Великі мережі утримують власні дорогі лабораторні комплекси, персонал і спецтранспорт для регулярних перевірок пального.
- Маркетингова складова: В ціну преміум-мереж закладаються витрати на маркетинг і систему знижок (які раніше могли становити 3-4 грн на літрі).
- Податки та прозорість: Не всі мережі мають однакову податкову дисципліну. Використання схем ухилення від сплати податків (ПДВ, акциз) дозволяє штучно занижувати ціну.
- Недоливи: Однією з причин підозрілої дешевизни може бути банальний недолив пального (наприклад, фактичний налив 950 мл замість 1 літра).
- Фальсифікат: Продаж пального сумнівної якості або без сплати акцизів дає можливість мережам значно підвищити свою конкурентоспроможність за рахунок демпінгу.
Паливо буде дешевшати? Чого чекати водіям у квітні
Після новин про обвал цін на нафту та анонсу Свириденко, у другій половині дня великі мережі все ж переглянули цінники: OKKO, WOG та “Укрнафта” знизили вартість дизелю на 1 гривню.
За словами Куюна, те, що “Укрнафта” сьогодні першою знизила ціни, змусило інших “підтягнутися”.
Але є болісний нюанс для трейдерів. Уряд закликав купувати якомога більше пального, щоб не було дефіциту, і компанії ввезли рекордні обсяги за березневими “космічними” цінами. Тепер, коли нафта обвалилася, ті, хто купив дорогі танкери позавчора, опинилися на межі банкрутства, пояснив експерт.
Директор Консалтингової групи “А-95” Сергій Куюн зазначає, що при умові збереження світової динаміки очікується подальше здешевлення. Ситуація з наявністю пального стабільна.
Програма мінімум на квітень – ціни перестануть зростати; програма максимум – зараз зупиняться.
“Бо 100 гривень за літр дизелю – це не страшилка і не жарти, це абсолютно реальна перспектива ще до вчора. До сьогоднішнього дня вона була абсолютно реальною, і компанії до цього йшли, і уряд був в курсі цього. Я думаю, що зараз цей процес, якщо не зупиниться, то суттєво сповільниться”, – говорить Куюн.
Експерт очікує, що ринок буде знижуватися поступово: дешеве паливо, яке буде заходити зараз, потроху буде витісняти дорогі запаси, накопичені в березні.
Головне – щоб тенденція на світових біржах була стабільною.
Читайте також:
- Дизель вже по 97 гривень за літр: як змінилися ціни на АЗС 8 квітня
- Ціни на АЗС пішли вниз. Свириденко чекає від заправок справедливих цінників
Source: rbc.ua +rel=”nofollow”
