Понтоны не станут решением проблемы: как Киев может справиться с повреждениями мостов
Защита мостов с помощью сеток и решеток может привести к увеличению нагрузки на конструкции
В случае повреждения или закрытия мостов в Киеве потребуется не одно альтернативное, а целая система резервных решений для обеспечения передвижения по городу.
Об этом в интервью рассказал эксперт в области транспортного планирования Дмитрий Беспалов.
Рассматриваемые варианты
По словам Беспалова, в настоящее время обсуждается несколько способов обеспечения транспортной доступности в случае проблем с мостами.
«Среди предлагаемых решений: челночное движение по железной дороге, понтонные переправы, насыпные мосты и реверсивное движение на действующих мостах», — отметил он.
Отдельно рассматриваются методы защиты мостов от ударов. В числе таких идей — использование дымовых завес и физической защиты отдельных конструкций.
«Некоторые военные эксперты предположили, что у противника может быть оптическая система наведения в Киеве, так как удары очень точные. Поэтому стоит использовать дымовые завесы на мостах во время атак», — добавил Беспалов.
Кроме того, он упомянул о предложениях защищать отдельные элементы мостов с помощью сеток или металлических конструкций.
«Также предлагается защищать отдельные элементы мостов сетками или массивными металлическими решетками. В идеале, конечно, необходимо применение ПВО, РЭБ и технологии с искусственным интеллектом», — подчеркнул эксперт.
Необходима система решений
Тем не менее, Беспалов считает, что ни одно из предложенных решений не сможет в одиночку решить проблему.
«Идей много, но ни одно из них само по себе не сработает. Противник постоянно наблюдает за нами, и если мы сосредоточимся на одной идее, они начнут ей противодействовать», — пояснил он.
Эксперт привел пример городской электрички: если она станет основным способом обеспечения транспортной системы Киева, противник может попытаться разрушить необходимую для её работы инфраструктуру.
«Если мы скажем, что городская электричка — это решение для Киева, то на следующий день противник может ударить по локомотиву или контактной сети», — добавил он.
По мнению Беспалова, городу нужна не одна альтернатива, а множество различных решений.
«Важно иметь максимальную децентрализацию и диверсификацию решений. Необходимо реализовать несколько мер одновременно и иметь разные резервные варианты», — подытожил он.
Снижение нагрузки на мосты
Еще одним важным решением эксперт считает уменьшение потребности в дальних поездках по городу.
Речь идет о концепции 15-минутного города, где все основные потребности человека — работа, обучение, досуг и услуги — должны быть доступны в шаговой доступности от места жительства.
«Это идея, которая была популярна ещё в Советском Союзе, а сейчас Париж пытается её реализовать. Главный принцип — все необходимое должно находиться рядом: работа, обучение, досуг, услуги. Часть людей может перейти на удаленную работу, что в совокупности снизит трафик и нагрузку на мосты», — пояснил Беспалов.
Понтонные переправы как крайний вариант
Тем не менее, по его мнению, полноценной замены мостам нет. Понтонные переправы могут стать одним из резервных решений, но не являются полноценной альтернативой городской мостовой инфраструктуре.
«Альтернативы мостам нет, понтоны в Киеве — это крайние меры, которые должны контролироваться военными и использоваться по пропускам», — отметил он.
Эксперт также выступил против идеи защитных сеток на мостах.
«Использование сеток для защиты старых мостов — плохая идея, так как это приводит к дополнительной нагрузке. Поэтому мы надеемся на ПВО и РЭБ, что военные смогут обеспечить лучшую защиту мостов», — заключил он.
Читайте также, какие последствия могут ожидать Киев в случае атак на мосты и возможен ли транспортный коллапс.
Ранее сообщалось, что строительство тоннеля под Днепром в Киеве при постоянном финансировании займет 7-10 лет, и к тому времени он может потерять свою актуальность.
Вам также может понравиться
