Блокада морских портов наносит серьезный ущерб экспорту горно-металлургического комплекса, приводя к убыткам в размере 200 миллионов долларов ежемесячно. Эта ситуация ставит под угрозу поставки и ведет к снижению объемов производства, что может негативно сказаться на всей отрасли.
Маршруты через Дунай и железную дорогу не способны заменить морской экспорт
Восстановление работы портов Большой Одессы является жизненно важным для украинского горно-металлургического комплекса.
По данным аналитиков GMK Center, альтернативные транспортные маршруты не могут обеспечить хотя бы половину объема, что приводит к потерям в отрасли в размере 150-200 миллионов долларов ежемесячно.
В первой половине 2026 года через черноморские порты осуществлялся экспорт около 50% украинской стали, 95% чугуна и 50% железной руды.
Пропускная способность портов Большой Одессы составляет примерно 6 миллионов тонн в месяц, в то время как даже самые загруженные Дунайские порты могут обработать лишь 2,5-3 миллиона тонн.
Инфографика GMK Center
Железнодорожные перевозки также не могут в полной мере компенсировать утрату морского экспорта. Фактические объемы перевозок через западные переходы составляют около 2-2,6 миллионов тонн в месяц, а дополнительные затраты на такой экспорт могут достигать 30-60 долларов на тонну.
Инфографика GMK Center
Для железной руды, имеющей низкую стоимость, это делает часть маршрутов экономически невыгодными.
По оценкам GMK Center, закрытие морского коридора может привести к сокращению производства железной руды на 35% по сравнению с первой половиной 2026 года.
Из-за ограничений морского экспорта остановились Ferrexpo и Южный ГОК.
Восстановление судоходства требует трех ключевых компонентов:
- дипломатические соглашения;
- физическая защита портов и судов с использованием ПВО, РЭБ и других мер безопасности;
- доступное страхование военных рисков.
GMK Center также предлагает создать отдельный страховой фонд для металлургических и рудных грузов, так как текущая стоимость страхования делает перевозку низкомаржинальной продукции слишком дорогой.
Читайте также: Блокада портов и простой металлургии грозят новым скачком доллара? Что говорят эксперты
«Полноценное возобновление экспорта через порты Большой Одессы необходимо не только для выживания ГМК, но и для сохранения рабочих мест, поступления налогов и валютной выручки», — подчеркивается в издании.
К решению проблемы морской блокады и обеспечения безопасности также должны подключиться международные партнеры.
«Для мирового сообщества стабильная работа коридора представляет собой элемент глобальной продовольственной и ресурсной безопасности. Поэтому вопросы защиты портов и гарантий для судоходства должны решаться совместно государством, бизнесом и международными партнерами», — добавляют в GMK Center.
Как известно, украинская металлургия находится в критическом состоянии из-за серии атак РФ на ключевые предприятия. Кроме того, вражеские удары по железной дороге сделали перевозку продукции ГМК опасной, а атаки на порты превратили экспорт в смертельную лотерею.
Вам также может понравиться
